Ferrari domina, Porsche aguanta y Toyota confía en un Le Mans abierto
Completadas las primeras siete horas de carrera, Molina mantiene sus opciones. Lidera el #83. Porsche, BMW y Toyota, alternativas.
Al caer la noche en el circuito de La Sarthe, y al cierre de esta edición, Ferrari encabeza la carrera con sus tres unidades al frente. Marcha primero el #83, el privado de Kubica, Ye y Hanson, secundado por el #51 de Pier Guidi, Giovinazzi y Calado. El #50 de Miguel Molina, Nielsen y Fouco, tuvo que hacer un drive trough, aunque mantiene sus opciones en cuarta posición. Los tres coches de Maranello recuperaron posiciones desde la misma salida, aguantaron el empuje inicial de los Porsche y remontaron hasta las tres primera posiciones
También remontó, y desde mucho más lejos, el 963 #6 del Penske. Salía último por infringir la ley del peso mínimo en la clasificación y el trío formado por Estre, Vanthoor y Campbell defienden con orgullo la resistencia de todos los demás en tercera posición, beneficiado por la sanción al actual campeón de las 24 Horas de Le Mans
Mientras la unidad #6 del Penske escalaba, sus otros dos vehículos, el #4 de Wehrlein , Nasr y Tandy y el #5 de Andlauer, Chrstensen y Jamiten se dejaron ver por arriba y llegaron a liderar. Porque la primera posición de salida le duró al Cadillac menos de lo que tardan en dar una vuelta al larguísimo circuito de La Sarthe. Al primer paso por meta ya habían cedido terreno y luego se deshicieron poco a poco. Pero el coche #5 recibió una penalización de drive-through por una infracción en la zona lenta que le alejó de la cabeza. Las sanciones también se repartieron en el Ferrari #53, cinco segundos por obtener una ventaja injusta durante el primer período de Full Course Yellow.
Toyota se agarraba con uñas a la pelea, intentando mantener sus opciones para cuando la fría noche caiga en Le Mans. En el equipo japonés confían en que la temperatura más fresca haga desenvolverse mejor a su GR010. El #8 de Hartley, Hirakawa y Buemi viajaba en sexta posición a una distancia inferior al minuto y por detrás de BMW. Kamui Kobayashi en el Toyota hermano #7 se salió en Mulsanne y se vio obligado a tomar una reincorporación larga, perdiendo. Una sanción de 50 segundos por exceder los límites de velocidad en el pit, complica (mucho) más sus opciones.
Las primeras horas de carrera aclararon las dudas que había con Alpine, Peugeot y Aston Martin. Los del A24, que sorprendieron en Spa, estaban fuera del Top-10, los de la marca del león sufren con un 9X8 que no exprime la reglamentación del Hypercar (tampoco ayuda que Di Resta destrozará la parte trasera al inicio de la carrera y Duvac trompeará empujado por un Alpine) y Aston Martin acumula kilómetros sin problemas de fiabilidad. Y ese debe ser su objetivo en la que es su cuarta carrera.
El inicio de carrera fue extrañamente plácido, aquí nadie quiere arriesgarse a perderlo todo antes de tiempo. Todos los pilotos y equipo tienen claro que Le Mans se gana desde el amanecer, y allí hay que llegar con el coche entero y sobrevivir a la noche. Que es lo siguiente que viene. Y la que afronta el equipo de Valentino Rossi con una comodísima ventaja en primera posición en LMGT3 con el BMW #46. Juncadella va 19º de la categoría y el Mercedes #60 de Rueda tuvo que abandonar en la vuelta 57. En LMP2 Lorenzo Fluxá viaja en 12ª plaza perjudicado por un toque con otro coche y lidera el #199 del AO by TF.
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